強(qiáng)化汽車價(jià)格合規(guī)監(jiān)管 重塑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯
2025-12-15
來(lái)自：證券時(shí)報(bào)
汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其健康發(fā)展關(guān)乎科技創(chuàng)新突破與民生福祉改善。近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），以全鏈條規(guī)范劃定汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)“紅線”，這既是落實(shí)中央綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)要求的具體舉措，更是推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”邁向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的重要一步。
近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)尤其是新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，部分企業(yè)為搶占份額，采取低于成本價(jià)銷售、虛假促銷等不正當(dāng)手段。這種“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)看似短期讓利消費(fèi)者，實(shí)則扭曲市場(chǎng)機(jī)制，使得行業(yè)整體利潤(rùn)率持續(xù)下滑，上游供應(yīng)商賬期拉長(zhǎng)，下游經(jīng)銷商陷入“價(jià)格倒掛、越賣越虧”的困境。
《指南》的發(fā)布恰逢其時(shí)，以法律法規(guī)為依據(jù)，明確劃定汽車企業(yè)價(jià)格行為“紅線”，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)立規(guī)矩、樹導(dǎo)向。今年年中，價(jià)格法迎來(lái)實(shí)施27年來(lái)的首次修訂（征求意見稿），其中的一大亮點(diǎn)就是增設(shè)多條與“反內(nèi)卷”相關(guān)的條款內(nèi)容。
此次發(fā)布的《指南》在此基礎(chǔ)上，更加聚焦汽車這一具體產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了覆蓋生產(chǎn)、銷售全鏈條的價(jià)格合規(guī)體系，政策導(dǎo)向鮮明且精準(zhǔn)。
對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，嚴(yán)禁低于成本傾銷、價(jià)格串通等行為，同時(shí)尊重經(jīng)銷商自主定價(jià)權(quán)，從源頭遏制“低價(jià)換量”的粗放模式，倒逼企業(yè)建立以成本為基礎(chǔ)、供求為導(dǎo)向的科學(xué)定價(jià)機(jī)制；對(duì)銷售端而言，“明碼標(biāo)價(jià)”成為硬性要求，虛假宣傳、隱性收費(fèi)等亂象將受到嚴(yán)格約束，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者與合法經(jīng)營(yíng)者權(quán)益。
監(jiān)管加碼絕非否定競(jìng)爭(zhēng)，而是要?jiǎng)澏ǜ?jìng)爭(zhēng)邊界、凈化競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)?！吨改稀吠ㄟ^明晰的規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)回歸競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)，契合當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)——如今消費(fèi)者對(duì)汽車的需求已從“功能夠用”轉(zhuǎn)向“智能體驗(yàn)優(yōu)先”，這就要求企業(yè)將資源更多投入技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升與服務(wù)優(yōu)化，以差異化優(yōu)勢(shì)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。
正如政策初衷所指，規(guī)范價(jià)格行為是為了保護(hù)合法競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)落后產(chǎn)能出清，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)資源向創(chuàng)新型企業(yè)集中，形成創(chuàng)新引領(lǐng)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的良性格局。
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