“動(dòng)力和儲(chǔ)能鋰電池道路運(yùn)輸有條件豁免試點(diǎn)”啟動(dòng)
2025-11-17
來自：中國(guó)交通報(bào)
11月13日，在四川省宜賓市舉行的2025世界動(dòng)力電池大會(huì)分論壇——“動(dòng)力電池國(guó)際物流供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展專題會(huì)議”現(xiàn)場(chǎng)，屏幕的另一端，四川時(shí)代一號(hào)門前的兩輛物流車輛緩緩駛出，標(biāo)志著“動(dòng)力和儲(chǔ)能鋰電池道路運(yùn)輸有條件豁免試點(diǎn)”正式啟動(dòng)。這一儀式的順利舉行，為探索動(dòng)力電池高效物流解決方案提供了重要實(shí)踐。
作為“動(dòng)力電池之都”和全國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心高地，宜賓正加速構(gòu)建全球一流動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群。此次會(huì)上，來自政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院校及產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與專家，共話電池運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)創(chuàng)新與供應(yīng)鏈韌性等議題，共同探尋產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展的新路徑。
有條件豁免打通運(yùn)輸瓶頸
四川省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸服務(wù)處處長(zhǎng)劉松在會(huì)上介紹了“構(gòu)建動(dòng)力鋰電池安全高效物流通道”強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)的具體內(nèi)容。
在當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，運(yùn)輸瓶頸已成為制約行業(yè)安全高效發(fā)展的關(guān)鍵因素。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池運(yùn)輸量將達(dá)到414萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2024年增長(zhǎng)約7倍。然而，當(dāng)前運(yùn)輸體系面臨挑戰(zhàn)：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中道路運(yùn)輸占比高達(dá)95%，但危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛嚴(yán)重短缺，預(yù)計(jì)2026年缺口達(dá)8000輛，2030年將擴(kuò)大至2.5萬輛。
為破解這一困局，2024年交通運(yùn)輸部將“構(gòu)建動(dòng)力鋰電池安全高效物流通道”列入全國(guó)首批交通物流降本增效交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)名單，其核心舉措正是制定并推行動(dòng)力鋰電池道路運(yùn)輸“有條件豁免”制度。
重慶交通大學(xué)教授、交通運(yùn)輸部危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸專家組組長(zhǎng)吳金中表示：“‘有條件豁免’制度通過科學(xué)分級(jí)管理，對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)電池產(chǎn)品豁免部分嚴(yán)苛運(yùn)輸要求，從而有效釋放合規(guī)運(yùn)力，助力行業(yè)擺脫當(dāng)前發(fā)展困境。”這一制度的實(shí)施，將為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供重要的物流支撐。
多式聯(lián)運(yùn)拓展國(guó)際通道
在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸體系加速優(yōu)化的同時(shí)，我國(guó)在中歐動(dòng)力電池公路運(yùn)輸領(lǐng)域也取得重要進(jìn)展。會(huì)上，中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心副主任陳冰波介紹，跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊已成功完成多次試運(yùn)行，成為繼海運(yùn)、空運(yùn)和傳統(tǒng)陸運(yùn)之后的“中歐第四物流通道”。
在海運(yùn)領(lǐng)域，中國(guó)鋰電池產(chǎn)品的全球出海正迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。遼寧海事局大連危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸研究中心副主任羅薇介紹，截至2024年年底，在中國(guó)鋰電池全球市場(chǎng)占有率已達(dá)79.8%。在此背景下，《船舶載運(yùn)鋰電池安全技術(shù)要求》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，為鋰電池海運(yùn)提供明確規(guī)范。各地海事部門也積極開展創(chuàng)新實(shí)踐：浙江海事局建立新業(yè)態(tài)產(chǎn)品海運(yùn)條件評(píng)估三方合作機(jī)制；福建海事局搭建“政產(chǎn)學(xué)研用”平臺(tái)編制監(jiān)管指南；長(zhǎng)江、江蘇海事局打造“新三樣”出海多式聯(lián)運(yùn)“直通車”。
特別值得一提的是，中國(guó)在國(guó)際規(guī)則制定中的話語權(quán)顯著提升。“我國(guó)提出的大包裝裝載多個(gè)動(dòng)力鋰電池、常規(guī)包裝突破400kg的大型鋰電池類貨物運(yùn)輸方案已被納入國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則，”羅薇表示，“這為‘中國(guó)制造’出海創(chuàng)造了更加便利的制度環(huán)境。”
面對(duì)國(guó)際物流挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)正積極構(gòu)建多元化解決方案。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司物流總經(jīng)理龍靜介紹，公司已成功開辟里海通道、北極航線等新線路，其中江門至德國(guó)的北極航線將運(yùn)輸時(shí)效提升了50%以上。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司動(dòng)力電池項(xiàng)目總監(jiān)孫蘇婉則表示，公司依托全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，通過構(gòu)建“雙倉(cāng)聯(lián)動(dòng)”的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、打造專業(yè)交付型倉(cāng)庫以及推動(dòng)全程數(shù)字化，為動(dòng)力電池出口提供了端到端的供應(yīng)鏈保障。
與會(huì)專家普遍認(rèn)為，隨著試點(diǎn)工作的深入推進(jìn)和各方力量的持續(xù)匯聚，我國(guó)動(dòng)力電池國(guó)際物流供應(yīng)鏈將朝著更安全、高效、綠色的方向加速發(fā)展。
凝聚共識(shí)推動(dòng)動(dòng)力電池物流高質(zhì)量發(fā)展
會(huì)上發(fā)布了《動(dòng)力電池運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024-2025）》，為行業(yè)發(fā)展提供了系統(tǒng)參考。吳金中在報(bào)告中介紹，2024年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)826GWh，2025年1—9月累計(jì)產(chǎn)量約786GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，其中宜賓動(dòng)力電池產(chǎn)量約占全國(guó)16%。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，運(yùn)輸服務(wù)體系取得顯著進(jìn)展，《船舶載運(yùn)鋰電池安全技術(shù)要求》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)，特別是道路運(yùn)輸領(lǐng)域已正式啟動(dòng)“有條件豁免試點(diǎn)”。
吳金忠同時(shí)指出，行業(yè)仍面臨運(yùn)輸效率有待提升、國(guó)際供應(yīng)鏈韌性不足、安全防護(hù)措施需加強(qiáng)等挑戰(zhàn)。展望未來，他建議從提升運(yùn)輸安全保障能力、提高綜合運(yùn)輸服務(wù)效率、增強(qiáng)國(guó)際供應(yīng)鏈韌性、完善運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系四個(gè)方向重點(diǎn)發(fā)力，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
隨后的圓桌討論，來自電池制造、海事、航空、港口、物流等領(lǐng)域的專家圍繞多式聯(lián)運(yùn)、政策銜接、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等展開深度對(duì)話，凝聚了多方共識(shí)。
此次“動(dòng)力電池國(guó)際物流供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展專題會(huì)議”由中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)、重慶交通大學(xué)、中國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中心與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司聯(lián)合承辦。
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