2025年8月10日，由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車制造企業(yè)售后服務(wù)分會主辦、中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心、麥特股份承辦的"一體化壓鑄等車身維修新技術(shù)新工藝交流會"在煙臺成功舉辦。來自汽車行業(yè)、主機廠的專家、技術(shù)人員和職業(yè)院校的校長教師等40多人參加會議，共同探討一體化壓鑄等車身維修的前沿技術(shù)與發(fā)展趨勢。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長蓋方出席會議并致辭，他強調(diào)一體化壓鑄車身技術(shù)在汽車輕量化、安全性及生產(chǎn)效率提升中的重要作用，同時指出隨著新能源汽車和智駕技術(shù)的快速發(fā)展，車身制造與維修工藝正面臨深刻變革，行業(yè)需推動新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化及應(yīng)用，同時也要加強產(chǎn)學(xué)研合作，加快高技能人才培養(yǎng)，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要。
本次交流會特邀多位行業(yè)資深專家進行專題分享。小鵬汽車原制造副總裁蔣平以《一體化工藝在白車身的運用》為題，深入剖析了一體化壓鑄技術(shù)在車身制造中的優(yōu)勢及未來應(yīng)用場景。龍創(chuàng)汽車副總裁李祥平在《汽車產(chǎn)品、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的演變》演講中，從宏觀視角解讀了汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革對維修行業(yè)的影響；比亞迪技術(shù)專家褚小欣圍繞《新能源與傳統(tǒng)燃油車車身設(shè)計及鈑噴修復(fù)工藝差異》，對比了兩種車型在材料、結(jié)構(gòu)及維修工藝上的核心區(qū)別，分享比亞迪車身維修經(jīng)驗。
中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心主任鞏佳寧以《鋁車身、智駕車身、一體化壓鑄車身維修方案》為題，詳細(xì)介紹了新材料車身維修的難點與解決方案，并邀大家參觀了研究中心一體化車身維修新技術(shù)創(chuàng)新成果。
在隨后的自由交流環(huán)節(jié)，參會代表圍繞一體化壓鑄等車身維修技術(shù)及職業(yè)院校人才培養(yǎng)等議題展開深入探討。多家職業(yè)院校校長表示，將把會議中的新技術(shù)、新理念融入課程體系，助力行業(yè)技能人才儲備。企業(yè)代表也一致認(rèn)為，需加強校企合作，推動維修工藝標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新。
最后蓋副會長總結(jié)發(fā)言，呼吁行業(yè)各方加強技術(shù)交流與合作，共同推動車身維修技術(shù)的創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化，為汽車后市場的高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
