眾泰汽車陷資金與復(fù)產(chǎn)困境，或面臨退市風(fēng)險(xiǎn)
2025-06-19
來(lái)自：臺(tái)海網(wǎng)
6月17日，眾泰汽車發(fā)布公告披露，受運(yùn)營(yíng)資金缺乏影響，截至公告日整車業(yè)務(wù)仍未復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2025年以來(lái)未開(kāi)展整車生產(chǎn)工作，僅完成14臺(tái)阿爾及利亞訂單的發(fā)運(yùn)與銷售確認(rèn)。
公告顯示，眾泰汽車無(wú)法按2021年重整計(jì)劃規(guī)定公開(kāi)處置重整專戶剩余股票，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)急需的啟動(dòng)資金無(wú)法獲取。公司當(dāng)前核心難題為經(jīng)營(yíng)啟動(dòng)資金短缺，解決關(guān)鍵在于協(xié)調(diào)二股東浙商銀行解除對(duì)公司重整專戶股票及現(xiàn)金賬戶的司法凍結(jié)，后續(xù)將持續(xù)與浙商銀行協(xié)商解決方案。
同時(shí)，公告預(yù)警，若2025年未能實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司財(cái)務(wù)狀況與持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力將受到嚴(yán)重影響，年末或因凈資產(chǎn)為負(fù)而面臨財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)危機(jī)以及退市風(fēng)險(xiǎn)。
同日，眾泰汽車另一則公告表明，公司收到吉林省長(zhǎng)春市中級(jí)人民法院執(zhí)行通知書(shū)，控股股東江蘇深商控股集團(tuán)有限公司持有的1.3億股（占總股本2.58%）公司股份將被司法拍賣。此次執(zhí)行完成后，江蘇深商持股數(shù)量將變?yōu)?.17億股，占總股本12.23%。眾泰汽車強(qiáng)調(diào)，本次股份變動(dòng)不會(huì)改變公司控股股東地位，也不會(huì)對(duì)治理結(jié)構(gòu)與經(jīng)營(yíng)情況產(chǎn)生影響。
目前，江蘇深商為眾泰汽車第一大股東，深圳市國(guó)民數(shù)字信息技術(shù)有限公司持股7.59%。 公開(kāi)資料顯示，眾泰汽車成立于1998年，總部位于浙江省金華市，2000年6月16日在深交所主板上市，曾憑借模仿國(guó)外品牌車型結(jié)合低價(jià)銷售策略，獲得一定市場(chǎng)熱度。但自2018年起，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱換擋遲滯等質(zhì)量問(wèn)題陸續(xù)出現(xiàn)，致使銷量大幅下降。2019年起，公司陷入經(jīng)營(yíng)困境，持續(xù)虧損，后通過(guò)破產(chǎn)重組，江蘇深商成為第一大股東。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2025年一季度，眾泰汽車營(yíng)收9875.1萬(wàn)元，同比下滑12.83%；凈虧損1.03億元，去年同期凈虧損1.27億元。截至2025年一季度末，公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)96%，總資產(chǎn)35.04億元，負(fù)債33.68億元。
2024年，眾泰汽車銷量?jī)H14輛，同比暴跌98.74%；生產(chǎn)量為0輛，較上年同期1108輛大幅減少；庫(kù)存336輛，上年同期為350輛。在發(fā)展規(guī)劃與業(yè)務(wù)推進(jìn)上，眾泰汽車年度報(bào)告顯示已完成生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等核心職能部門的重塑，制定中長(zhǎng)期產(chǎn)品規(guī)劃，計(jì)劃加大車型研發(fā)工作，其中T300車型已具備恢復(fù)批量產(chǎn)銷條件，將推進(jìn)其降本工作。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)層面，針對(duì)T300燃油版車型出口訂單，眾泰汽車重點(diǎn)推進(jìn)重慶基地復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備，但與重慶基地當(dāng)?shù)卣块T就歷史債務(wù)問(wèn)題多輪談判后，仍未達(dá)成一致。此外，因未復(fù)工復(fù)產(chǎn)與缺乏運(yùn)營(yíng)資金，新品研發(fā)、制造、質(zhì)量管控及一線工人招聘等工作尚未全面展開(kāi)。
伴隨著新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展及國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整，眾泰采取引入新管理團(tuán)隊(duì)、開(kāi)拓海外市場(chǎng)等措施，但目前經(jīng)營(yíng)狀況改善效果尚不明顯。
有業(yè)內(nèi)專家對(duì)《鳳凰WEEKLY汽車》表示，從行業(yè)發(fā)展歷程來(lái)看，眾泰汽車當(dāng)前將業(yè)務(wù)重心押注在海外市場(chǎng)，與此前高合、恒大汽車等車企的策略相似。但海外市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，且面臨政策、文化等多重挑戰(zhàn)，過(guò)往案例已證明此路徑難以扭轉(zhuǎn)困局。
“在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，眾泰若想真正破局，應(yīng)將資源向新能源領(lǐng)域傾斜，加大自主研發(fā)投入，攻克三電系統(tǒng)等核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量與性能，同時(shí)重塑品牌形象，唯有提升自身‘內(nèi)功’，才有可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中贏得一席之地。”專家說(shuō)到，眾泰汽車未來(lái)如何突破資金與復(fù)產(chǎn)困境，有待市場(chǎng)進(jìn)一步觀察。（鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)）
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