歐洲汽車供應鏈迎來裁員潮
2024-02-21
來自：環(huán)球時報
歐洲汽車零部件供應商日前接連宣布裁員。據(jù)英國《金融時報》19日報道，繼德國博世、采埃孚之后，法國汽車零部件供應商佛瑞亞宣布將在今后5年裁員1萬人，裁員比例超過其員工總數(shù)的1/10。
今年1月，媒體披露了德國汽車零部件供應商的裁員計劃。其中，博世軟件和電子部門計劃在2026年年底前裁員約1200人，以應對高通脹以及原材料和能源價格上漲帶來的沖擊。采埃孚則宣布，“在最糟糕情況下”，公司可能需要裁員1.2萬人，目前該公司全球員工總數(shù)約為16.5萬人。今年1月，約3000名采埃孚員工在公司總部腓特烈港舉行抗議活動，反對公司的裁員計劃。
此外，德國舍弗勒和馬牌集團近期也不斷發(fā)出可能裁員的警告。數(shù)據(jù)顯示，2019-2022年，員工超過20人的德國一級汽車供應商數(shù)量從接近700家降至615家左右，同期該領(lǐng)域失業(yè)人數(shù)超過3萬。
有分析認為，汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型對傳統(tǒng)車企和供應鏈造成巨大沖擊。電動汽車零部件研發(fā)需要投入大量資金，與此同時一些歐洲企業(yè)還要保持在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這就意味著要在兩套技術(shù)平臺上進行雙重投入。然而，在歐洲，由于電動汽車普及速度緩慢，汽車整體銷量仍處于歷史低位。此外，傳統(tǒng)汽車零部件供應商的利潤率也在不斷下降，企業(yè)難以實現(xiàn)營收和利潤增長。為降低成本，在研發(fā)投入無法降低的情況下，許多企業(yè)只能選擇裁員。
《金融時報》還稱，在汽車電動化轉(zhuǎn)型的大潮下，來自中國的競爭者不容忽視。近期宣布裁員的佛瑞亞就聲稱，公司采取節(jié)支措施的一個重要原因就是為了應對“來自亞洲的競爭對手”。歐洲汽車業(yè)看到，中國企業(yè)正在向歐洲推出價格更低的電動汽車，比亞迪等中國公司也計劃在歐洲設廠。如中國車企在歐洲設廠投產(chǎn)，這些中資車企可能會尋求中國供應商合作，推動中國汽車供應鏈進入歐洲市場。
得益于中國和美國電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，全球汽車零部件供應商的數(shù)量有所增加。咨詢公司思略特的報告顯示，德國供應商仍占據(jù)全球市場份額的25%，但自2019年以來，這一數(shù)字下降了3個百分點。而丟失的市場份額大多被來自亞洲的競爭對手占據(jù)。
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