汽車底盤部件腐蝕問題及研究論述
2023-06-27
來自：中國公路車輛機(jī)械有限公司 丁博
摘要：在汽車制造項(xiàng)目中，需要涉及汽車底盤這一重要部件類型，根據(jù)汽車底盤的使用情況，對(duì)底盤部件的腐蝕問題予以分析。當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕破壞現(xiàn)象時(shí)，為了保障公交車使用穩(wěn)定性，需要采用提高耐蝕性能這一方法，對(duì)其中的合金成分進(jìn)行調(diào)整。在表面處理技術(shù)的輔助作用下，確保該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用合理性和實(shí)效性。通過引進(jìn)新型耐腐蝕材料，分析造成腐蝕問題的相關(guān)影響因素，通過總結(jié)汽車底盤部件耐腐蝕性等方面的研究進(jìn)展，提出有針對(duì)性的問題解決對(duì)策。
關(guān)鍵詞：汽車底盤；腐蝕現(xiàn)狀；防腐蝕措施；公交車
引言：在汽車產(chǎn)業(yè)長久化發(fā)展過程中，有助于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)水平的提升，對(duì)于汽車中的底盤部件，由于汽車底盤的腐蝕問題不可避免，需要在順應(yīng)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的過程中，積極應(yīng)對(duì)汽車制造行業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從汽車底盤這一角度入手，使其耐腐蝕性得以提升，延長汽車底盤的使用周期，保障公交車行車安全性。
1.分析汽車底盤部件的腐蝕問題
對(duì)于公交這一出行工具，在長期使用過程中，主要是滿足大眾的出行需求。由于天氣環(huán)境具有多變性，在汽車底盤長期使用過程中，容易出現(xiàn)損傷問題，導(dǎo)致汽車底盤部件的腐蝕情況持續(xù)嚴(yán)重，不利于維持汽車底盤部件的應(yīng)用質(zhì)量。
為此，需要結(jié)合汽車底盤部件的腐蝕行為，以提高汽車底盤部件耐蝕性為主要目的，提出有效保養(yǎng)措施，避免持續(xù)對(duì)汽車底盤造成損害，維護(hù)公交車行駛的穩(wěn)定性，保障居民的出行安全。
通常在汽車底盤的用材大多為鍍鋅鋼板，在復(fù)雜的環(huán)境下使用后，該材料會(huì)出現(xiàn)抗腐蝕性衰減。公交車在長期使用過程中，會(huì)受到陰暗、潮濕等環(huán)境的影響，所以導(dǎo)致汽車底盤容易產(chǎn)生銹蝕問題，嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致底盤脫落，加劇公交車底盤的損害程度。
城市化建設(shè)進(jìn)程隨之加快，逐漸引發(fā)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，且酸雨這一問題逐漸突出。若持續(xù)處于惡劣天氣條件，不僅會(huì)侵蝕汽車底盤，若無法重視防護(hù)工作的開展，在缺乏保養(yǎng)的情況下，會(huì)進(jìn)一步縮短汽車底盤的使用周期。在公交車制造過程中，會(huì)持續(xù)投入大量的資源和成本，容易造成浪費(fèi)問題。
2．提高汽車底盤部件耐蝕性的有效途徑
2.1電鍍
在使用電鍍方法時(shí)，通常是在電解原理的指導(dǎo)下，利用某一種金屬物質(zhì)，在其上方覆蓋一層保護(hù)膜，且保護(hù)膜由其他金屬或合金制成，可以有效防止金屬出現(xiàn)氧化、銹蝕等現(xiàn)象。
結(jié)合電鍍層類型，將其分成陰極鍍層和陽極鍍層兩種形式。
一方面，在使用陰極鍍層的過程中，通常需要在金屬材料的表面位置，覆上一層材料，且該類材料的金屬電勢電位相對(duì)較高。
例如：在鋼材料表面鍍上一層錫材料。由于錫的氧化物具有致密性，在尚未遭到破壞的情況下，能夠?qū)饘俑g這一現(xiàn)象予以阻止。需要注意的是，若錫的氧化物遭到破壞，此時(shí)被保護(hù)金屬的腐蝕速度會(huì)隨之加快。
另一方面，在使用陽極鍍層的過程中，需要在被保護(hù)金屬的表面位置鍍上一層材料，且該項(xiàng)材料金屬電勢電位相對(duì)較低。
例如：在鋼材料的表面鍍上一層錫材料，當(dāng)錫層被破壞之后，仍然能夠持續(xù)保護(hù)內(nèi)部鋼材料。需要注意的是，在長期使用鍍層的過程中，若處于惡劣環(huán)境下時(shí)，無法繼續(xù)保護(hù)底部材料。
在汽車制造行業(yè)發(fā)展過程中，隨著新技術(shù)、新材料的引進(jìn)，其應(yīng)用具有廣泛性。在腐蝕防護(hù)這一環(huán)節(jié)，突出了電鍍這一方法的重要作用。
例如：在汽車活塞環(huán)表面，可以采用電鍍的方法，使用Ni-SiC復(fù)合鍍層，將其與未鍍活塞環(huán)的表面進(jìn)行對(duì)比，可以看出前者的磨損程度較輕，相較于后者明顯降低，能夠有效延長汽車活塞環(huán)的使用周期。
2.2連接技術(shù)
在汽車底盤結(jié)構(gòu)中，所涉及的連接工藝具有差異性。例如：焊接、鉚接等等。在局部區(qū)域中，會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜殘余應(yīng)力，且該項(xiàng)應(yīng)力各不相同。所形成的材料微觀結(jié)構(gòu)有所不同，且電化學(xué)能不相平衡，對(duì)汽車底盤部件整體腐蝕反應(yīng)帶來直接影響。
在使用連接技術(shù)的過程中，其具備高效性的特點(diǎn)，且操作方式具有合理性，能夠降低實(shí)際的成本投入。在應(yīng)用連接技術(shù)時(shí)，能夠促進(jìn)汽車底盤耐蝕性有所提升。
目前，在車用鋁合金與高強(qiáng)鋼連接技術(shù)、有機(jī)械連接技術(shù)、焊接技術(shù)的應(yīng)用過程中，結(jié)合機(jī)械連接作業(yè)成效予以分析，可以看出其中的接頭情況，其性能較為優(yōu)良。但是，從整體角度入手進(jìn)行分析，其自動(dòng)化程度較低。在應(yīng)用自沖鉚接方法時(shí)，在該類機(jī)械連接技術(shù)的作用下，結(jié)合車用鋁合金、高強(qiáng)鋼等應(yīng)用情況，逐漸凸顯出規(guī)模特性。
在焊接技術(shù)的輔助作用下，能夠促進(jìn)金屬之間的冶金連接，對(duì)于焊趾和焊道等位置，若附著熔渣時(shí)，容易導(dǎo)致鍍膜中存在缺陷，從而引發(fā)腐蝕等問題。
在開發(fā)低CO2氣體保護(hù)電弧焊技術(shù)時(shí)，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，能夠結(jié)合焊趾的形狀，對(duì)其予以全面改善。此時(shí)，對(duì)于汽車底盤部件的疲勞程度，使其強(qiáng)度有所提升，能夠優(yōu)化底盤部件的耐蝕特性。在使用等離子-電弧復(fù)合焊接方法時(shí)，能夠在搭街、角接過程中，對(duì)于所形成的焊接接頭，其焊趾具有光滑、平整的特性。
在使用激光-電弧復(fù)合焊的過程中，對(duì)于搭接鋼板之間的間隙要求相對(duì)較低，并未對(duì)其精準(zhǔn)度提出嚴(yán)格規(guī)定。所以，能夠在汽車底盤部件封閉斷面這一結(jié)構(gòu)中，滿足結(jié)構(gòu)制造需求。
2.3涂覆
在汽車底盤部件中，對(duì)于鍍鋅鋼板等材料的應(yīng)用，具有廣泛化的優(yōu)勢。通常會(huì)借助電泳等表面涂覆技術(shù)，使鍍鋅鋼板的耐腐蝕性得以增強(qiáng)。
在使用陰極電泳涂裝方式時(shí)，在自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，能夠?yàn)槠涮峁┍憷?，且總體生產(chǎn)效率相對(duì)較高，所投入的成本隨之降低。在制作漆膜時(shí)，可以借助多種類型的樹脂，將其作為主要成分，能夠保證底層漆膜設(shè)置的均勻性。
在使用陰極電泳涂裝工藝的過程中，其操作具有復(fù)雜特性，結(jié)合汽車零部件陰極電泳涂裝中的常見質(zhì)量缺陷，可以看出具有針孔、縮孔、顆粒、異常附著、二次留痕等現(xiàn)象，且漆面粗糙缺乏均勻性。分析造成此類現(xiàn)象的原因，提出有針對(duì)性的改善對(duì)策，能夠達(dá)到優(yōu)化涂裝質(zhì)量的效果。
對(duì)于無磷轉(zhuǎn)化膜涂裝漆膜方法的應(yīng)用，在涂裝基材等方式的作用下，所獲得的附著性能較為優(yōu)良。結(jié)合漆膜的硬度，由于硬度較大，所以突出了耐沖擊特定，并且具備優(yōu)質(zhì)耐酸腐蝕性。在處理板材電泳漆膜時(shí)，采用磷化處理方式，根據(jù)無磷轉(zhuǎn)化膜和電泳漆膜等方法，將其進(jìn)行全面對(duì)比，可以看出后者性能更為優(yōu)良。
對(duì)于達(dá)克羅涂層的設(shè)置，在通常情況下，需要涉及鋁粉末、鋅粉末、鉻酸以及純水，在上述基礎(chǔ)原料的融合下，結(jié)合所形成的防腐涂層，可以看出其具備優(yōu)異性能。鉻酸與鋁、鋅等粉末、基體金屬，能夠直接產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，所形成的鍍化膜具有致密性。片狀的鋁、鋅層相互重疊，能夠阻擋腐蝕介質(zhì)的入侵，避免產(chǎn)生基材腐蝕問題。
在使用達(dá)克羅涂層時(shí)，將其與電鍍方法進(jìn)行對(duì)比，可以看出前者的防腐蝕性能較為優(yōu)良，并且具有較高的耐熱性。在加入石墨烯和硝酸鈰銨等物質(zhì)時(shí)，能夠使無鉻達(dá)克羅層的耐腐蝕性能有所提升。
在汽車制造和設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用，能夠輔助相關(guān)零件防腐項(xiàng)目的開展。例如：承受熱負(fù)載零件、高強(qiáng)度鋼制件、緊固件、彈性零件、高耐蝕性零件、高耐候性零件等等。
3．汽車底盤部件的保養(yǎng)措施
3.1及時(shí)更換汽車輪胎
在公交車的行駛過程中，需要涉及汽車輪胎這一基礎(chǔ)部件，在篩選汽車輪胎時(shí)，其主要目的是為了營造優(yōu)良環(huán)境條件，避免對(duì)汽車底盤使用造成不良影響。在汽車輪胎這一關(guān)鍵因素的作用下，能夠加大對(duì)汽車底盤的保護(hù)力度，維持公交車的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。
對(duì)于部分公交車行車情況予以分析，可以看出部分司機(jī)，并未重視對(duì)于汽車輪胎的使用，且輪胎并不具備完好性。結(jié)合汽車輪胎的磨損程度，當(dāng)磨損嚴(yán)重時(shí)，隨著汽車底盤的運(yùn)行，其輪胎中會(huì)產(chǎn)生異樣，進(jìn)而造成汽車底盤故障問題。
為此，需要充分落實(shí)底盤保養(yǎng)工作，要求公交車司機(jī)能夠重視汽車輪胎運(yùn)行完好性，采取定期或者不定期的形式，及時(shí)對(duì)汽車輪胎進(jìn)行更換。通過營造優(yōu)良的保護(hù)環(huán)境，維持汽車底盤正常運(yùn)行效果，從而形成穩(wěn)定的行車環(huán)境。
在更換汽車輪胎的過程中，還需要結(jié)合實(shí)際情況，綜合考慮公交車輪胎的磨損程度，進(jìn)而確定更換的周期，從而有效規(guī)避安全影響因素。減少汽車底盤腐蝕等問題的出現(xiàn)。
3.2定期清理汽車底盤
在日常行車過程中，由于部分公交車司機(jī)，并未重視汽車底盤的清潔性，所以在長期使用過程中，容易受到泥沙、灰塵、化學(xué)物質(zhì)的影響，在難以保障汽車底盤干燥性的情況下，導(dǎo)致汽車底盤部件之間的摩擦力度隨之增加，不僅會(huì)影響汽車底盤的安全使用，還會(huì)提高汽車底盤相關(guān)零部件的損耗速率，縮短汽車底盤的使用周期。
在車底盤保養(yǎng)工作的實(shí)施過程中，應(yīng)重視清洗這一環(huán)節(jié)，篩選合適的清洗方式，優(yōu)化汽車底盤清理成效。結(jié)合現(xiàn)階段汽車底盤的不同類別，可以看出具有多樣性。例如：傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛等等，應(yīng)結(jié)合公交車底盤的主要類型，采取定期形式對(duì)其進(jìn)行清洗。
在開展汽車底盤清洗作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證清洗內(nèi)容的全面性，以細(xì)致化的形式，確保車底盤部件的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都能夠清洗到位，保障清洗作業(yè)干凈、徹底，減少對(duì)汽車底盤清潔性的影響。
例如：若現(xiàn)惡劣天氣，如：雨天、雪天等。當(dāng)公交車需要在泥濘、潮濕的道路環(huán)境下行駛時(shí)，需要在階段性的行駛作業(yè)任務(wù)完成之后，應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車底盤進(jìn)行清洗，維持汽車底盤的健康狀態(tài)。
結(jié)束語：在汽車底盤部件長期使用過程中，為了維持公交車行車安全性，需要采取有效措施，延長汽車底盤部件的使用周期。結(jié)合汽車底盤部件的腐蝕特性，對(duì)其提出嚴(yán)格要求，采用電鍍、電泳等多種工藝方法，有效解決汽車底盤部件的腐蝕問題。通過提出高耐腐蝕性基本要求，基于完善保養(yǎng)措施，減少對(duì)汽車底盤運(yùn)行環(huán)境所帶來的影響，確保汽車底盤干凈、整潔。
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