摘要：對(duì)于底盤集中潤滑來說作為可以現(xiàn)實(shí)定時(shí)、定量給地板的各個(gè)摩擦附加注入所需的潤滑脂一個(gè)封閉系統(tǒng)。基于此，本文將以客車地盤集中潤滑控制系統(tǒng)研究作為切入點(diǎn)，結(jié)合具體情況，提出合理性相關(guān)參考建議，不斷提升整體運(yùn)行效果。
關(guān)鍵詞：底盤；集中潤滑控制系統(tǒng)；客車；研究
新形勢(shì)下，我國社會(huì)得到了高速發(fā)展，城市化發(fā)展進(jìn)程日益加速,逐步更新了市內(nèi)的簡(jiǎn)陋客車。新型的低地板客車,逐漸得到了廣泛應(yīng)用。在低地板車、高速客車等,為了對(duì)底盤圍護(hù)程序進(jìn)行簡(jiǎn)化,提升整體出車率，注重降低維護(hù)以及修理成本，確保自身經(jīng)濟(jì)效益，將集中潤滑系統(tǒng)在客車中做好科學(xué)的安裝工作，有利于充分展現(xiàn)出集中潤滑控制系統(tǒng)自身應(yīng)用價(jià)值。
1分析底盤集中潤滑系統(tǒng)具備的應(yīng)用價(jià)值
為了有效提高客車維護(hù)質(zhì)量，需要明確意識(shí)到客車底盤集中潤滑系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值，也作為所涉及的一項(xiàng)新技術(shù)，能夠適合客車的全自動(dòng)。對(duì)于客車的底盤進(jìn)行深入的分析，15-50個(gè)需要常常加注的潤滑油磨擦副,對(duì)于汽車底盤潤滑體系而言,對(duì)于將相關(guān)部位的所需要潤滑油，基于封閉系統(tǒng)進(jìn)行定時(shí)、定量的加注,需要確保磨擦副,可以長(zhǎng)期減少整車損壞程度,保持良好的穩(wěn)定工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,也可以達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的功效,并逐漸提升車輛整體運(yùn)行效率。
2分析客車底盤集中潤滑系統(tǒng)具體組成和控制方案
2.1組成的底盤集中潤滑系統(tǒng)
客車底盤集中潤滑系統(tǒng)，具體由潤滑泵、分配器、卸壓組件、控制單元等共同組成。對(duì)于客車來說，將壓縮空氣作為動(dòng)力源，采用控制器形式，合理設(shè)定具體的時(shí)間間隔，注重優(yōu)化設(shè)計(jì)工作內(nèi)容，確保設(shè)計(jì)內(nèi)容更具合理性，有利于充分展現(xiàn)出底盤集中潤滑系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。首先，對(duì)于儲(chǔ)脂箱來說，對(duì)一定量潤滑油進(jìn)行長(zhǎng)期貯存工作,為了逐漸增加潤滑泵的整體泵送性能,貯脂箱必須合理制作成一種完全密封的構(gòu)造,并采用客車的貯氣筒方式加壓壓縮空氣。其次，對(duì)于潤滑泵來說，當(dāng)提升清潔之后,結(jié)合實(shí)際情況，做好優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，并合理送到不同潤滑點(diǎn),以保證潤滑點(diǎn)得到適當(dāng)?shù)臐櫥?。針?duì)各個(gè)控制單元來說，結(jié)合客車的速變實(shí)際情況，明確相關(guān)控制要求，同時(shí)了解系統(tǒng)實(shí)際工作時(shí)間以及間歇的時(shí)間。同時(shí)，注重開展卸壓組件的工作。在完成一次加脂作業(yè)活動(dòng)以后，系統(tǒng)基于卸壓閥自動(dòng)進(jìn)行卸壓，在確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全性基礎(chǔ)上，有利于為維修工作提供便利條件，逐漸對(duì)各個(gè)的部件整體使用壽命實(shí)現(xiàn)得以延長(zhǎng)的效果。最后，注重于優(yōu)化附屬零部件。對(duì)附屬零件而言,具體包括有:管接頭、管道單元，各個(gè)單元連成封閉系統(tǒng),在此基礎(chǔ)中將潤滑油合理送入潤滑中心[1]。
2.2優(yōu)化客車底盤集中潤滑系統(tǒng)相關(guān)控制方案
對(duì)于客車底盤集中潤滑控制系統(tǒng)來說，由顯示器、CPU、存儲(chǔ)器、鍵盤等共同組成，控制方案主要包含了：結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)潤滑點(diǎn)的泵注實(shí)際情況，對(duì)給泵供給泵壓做好科學(xué)的調(diào)節(jié)，有利于更好的實(shí)現(xiàn)分配器應(yīng)用價(jià)值。應(yīng)結(jié)合周期潤滑泵實(shí)際應(yīng)用情況，需要做出正確的設(shè)定,而針對(duì)安全閥控制裝置來說,根據(jù)最高壓力以及對(duì)所有部件的保護(hù),分配器需要根據(jù)模塊指令均勻?qū)櫥M(jìn)行分配?？蛙囋趯?shí)際的行駛過程中，會(huì)對(duì)時(shí)間計(jì)數(shù)器進(jìn)行設(shè)定，輸出24V直流電，保證潤滑泵做間歇式周期運(yùn)動(dòng)，循環(huán)進(jìn)行吸脂、泵脂等過程，最終經(jīng)過調(diào)節(jié)使高壓油脂能通過分配器，合理根據(jù)事先被設(shè)定的配比定量合理進(jìn)入到各個(gè)軸承點(diǎn)。對(duì)于系統(tǒng)高壓的壓力,當(dāng)系統(tǒng)存在著大于安全閥所調(diào)定的高壓值3OMPa情形下,針對(duì)于高溫潤滑脂就需要通過安全閥溢回并存在于儲(chǔ)罐當(dāng)中。通過使用這個(gè)方法,就可以保護(hù)系統(tǒng)中高壓管道的潤滑泵,二者之間能夠避免受到不同程度上的損壞[2]。
2.3分析經(jīng)濟(jì)效益
客車合理實(shí)施了底盤集中潤滑系統(tǒng),并與傳統(tǒng)手工注油潤滑的方法比較。使用底盤集中潤滑系統(tǒng),可以單次的大修運(yùn)營里程數(shù)和后者一樣,延長(zhǎng)了4萬KM以上,而延期的履帶車底盤維修時(shí)間為二十四周期,延長(zhǎng)了使用期限的4.5倍,從而有效改善了客車底盤的自動(dòng)潤滑系統(tǒng)及整體出乘率。所以,通過合理使用底盤集中潤滑系統(tǒng),不僅提升出車率，同時(shí)提高整體安全性、經(jīng)濟(jì)性，有利于獲取更多的社會(huì)效益。
3分析客車集中潤滑系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用期間相關(guān)注意事項(xiàng)
3.1結(jié)合實(shí)際作業(yè)情況，對(duì)注脂時(shí)間周期進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)定
客車車輛在新購入以后，集中潤滑系統(tǒng)通常情況下，注NH,3 間周期，一般已經(jīng)被進(jìn)行設(shè)定。然而，對(duì)于每臺(tái)客車車輛實(shí)際運(yùn)行情況，存在著一定的差異情況，各個(gè)潤滑點(diǎn)由于實(shí)際運(yùn)行的線路存在著差異，負(fù)荷也各不相同，因此客車零部件潤滑脂的需求量方面有著較大差異，技術(shù)人員會(huì)根據(jù)零部件屬性進(jìn)行事先設(shè)定用量和預(yù)調(diào)自動(dòng)控制器，能夠有限幫助維修人員對(duì)注脂時(shí)間周期進(jìn)行維護(hù)。值得注意的是，當(dāng)注脂出現(xiàn)過量情況，很容易出現(xiàn)浪費(fèi)問題，導(dǎo)致降溫出現(xiàn)變差情況，如果注脂存在著過少情況，會(huì)出現(xiàn)潤滑部位存在著斷脂情況，這對(duì)于設(shè)備整體使用壽命會(huì)帶來很大的影響
[3]。
3.2確保系統(tǒng)具備良好密封性
首先，在進(jìn)行檢測(cè)或是分解檢測(cè)的當(dāng)中,必須防止灰塵進(jìn)入在潤滑過程當(dāng)中,灰塵如果進(jìn)入到潤滑過程當(dāng)中，將對(duì)潤滑過程造成極大的干擾。為防止?jié)櫥b置中的灰塵,需要確保同期裝置能夠充分展現(xiàn)出自身應(yīng)用作用，并保障系統(tǒng)更具密封性。同時(shí)需要在進(jìn)行零部件的更換以及檢修過程中，做好補(bǔ)潤滑脂的工作，注重開展清潔工作，有利于避免帶入異物或者是灰塵等情況。其次，對(duì)于空氣來說，很容易進(jìn)入到潤滑體系當(dāng)中。一旦在潤滑體系中進(jìn)入了壓縮空氣,會(huì)使?jié)櫥彤a(chǎn)生了變質(zhì)的問題,從而產(chǎn)生了噪聲,也很容易造成在軸承部位的金屬零部件表面發(fā)生氣蝕現(xiàn)象。為了有效防止?jié)櫥到y(tǒng)中進(jìn)入空氣問題，需要確保系統(tǒng)充分展現(xiàn)出不錯(cuò)的密封性能，防止系統(tǒng)管路中各級(jí)分配器以及接頭等相關(guān)部位，由于泄漏的現(xiàn)象，最終造成空氣混入的問題
[4]。
3.3對(duì)各個(gè)潤滑部位和安全閥進(jìn)行定期檢查
系統(tǒng)在實(shí)際穩(wěn)定運(yùn)行過程中，工作人員需要結(jié)合實(shí)際情況，定期檢查安全閥，以明確有沒有存在著溢出油脂的跡象,又或者是在潤滑點(diǎn)附近有無新鮮油脂的產(chǎn)生,這作為一項(xiàng)非常重要的工作。當(dāng)出現(xiàn)了這種情況，則表示系統(tǒng)工作時(shí)已出現(xiàn)了問題的情況,比如存在著電動(dòng)潤滑泵發(fā)生磨損的情況,不能正確調(diào)定安全閥情況,管道發(fā)生阻塞情況以及各級(jí)分配器存在的缺陷等一系列現(xiàn)象。針對(duì)這些情況，工作人員需要及時(shí)做好檢查工作，確保整體潤滑效果，排查故障后，方可進(jìn)行繼續(xù)的使用。
3.4對(duì)變質(zhì)潤滑脂進(jìn)行及時(shí)更換
工作人員在日常工作中，如果發(fā)現(xiàn)了潤滑脂顏色，存在著比較明顯的變化情況，基本上能夠判斷出潤滑脂產(chǎn)生了變質(zhì)的問題。同時(shí)對(duì)于防銹性、粘度、消泡性以及抗氧化性等多個(gè)方面，會(huì)出現(xiàn)下降的問題，會(huì)出現(xiàn)樹脂質(zhì)以及油渣不溶解的成分。針對(duì)這個(gè)情況，工作人員需要對(duì)潤滑脂進(jìn)行及時(shí)的更換，在進(jìn)行更換潤滑脂過程中，工作人員應(yīng)值得注意的內(nèi)容主要包含了：首先，放凈系統(tǒng)中存在的變質(zhì)潤滑脂以后，需要系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，選擇黏度較小的清洗油,合理使用較高的水溶性以及清凈浮油、防銹性增味劑的清洗油,對(duì)系統(tǒng)當(dāng)中殘存油脂、泥沙等進(jìn)行清洗干凈。在此基礎(chǔ)上，工作人員合理融入規(guī)定的相關(guān)新潤滑脂。最后，在進(jìn)行潤滑脂添加過程中。需要合理添加在儲(chǔ)存罐比較小刻度線以上，一般在容積的2/3 作用。反之，會(huì)導(dǎo)致空氣基于潤滑泵通氣孔進(jìn)入到潤滑系統(tǒng)中，直接影響了整體使用效果。
3.5電焊維修作業(yè)期間，注重拔下電纜插頭
在客車底盤集中潤滑系統(tǒng)中，自動(dòng)控制器主要是帶計(jì)時(shí)功能微型集成器。如果客車車輛存在著問題情況下，工作人員應(yīng)結(jié)合具體情況，合理開展電焊維修工作。在實(shí)際工作中，需要將控制器上電纜插頭進(jìn)行拔掉，避免由于電焊期間，產(chǎn)生強(qiáng)沖擊電流現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)燒毀控制器的問題
[5]。
結(jié)束語
綜上所述，對(duì)于集中潤滑系統(tǒng)來說，能夠?qū)鹘y(tǒng)人工潤滑中存在的問題進(jìn)行有效解決，車輛運(yùn)行過程中可以定點(diǎn)、定時(shí)、定量基于相應(yīng)的潤滑，有利于降低機(jī)件磨損程度，逐漸降低潤滑油劑整體使用量。為了更好的順應(yīng)當(dāng)前時(shí)代發(fā)展步伐，在展現(xiàn)出節(jié)能以及環(huán)保優(yōu)勢(shì)期間，能夠節(jié)約保養(yǎng)維修時(shí)間、降低機(jī)件損耗，有效提升整體運(yùn)營收益效果。因此，客車底盤集中潤滑控制系統(tǒng)的合理應(yīng)用，有結(jié)合實(shí)際情況，需要制定更加完善的應(yīng)用方案，利于充分展現(xiàn)出集中潤滑控制系統(tǒng)自身應(yīng)用價(jià)值，并確保客車的穩(wěn)定運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1]呂毅. 底盤集中潤滑系統(tǒng)在銅陵公交的應(yīng)用[J]. 城市公共交通,2014,(09):24.
[2]鐘伯錄,司艷凱. 車輛集中潤滑數(shù)字化信息管理系統(tǒng)[J]. 城市公共交通,2013,(12):39-40.
[3]陳一賓. 淺談底盤集中潤滑系統(tǒng)在公交車上的使用與維修[J]. 福建交通科技,2011,(03):98-100.
[4]楊越. 高寒型車輛集中潤滑系統(tǒng)在城市公交車上的應(yīng)用[J]. 城市公共交通,2009,(03):25.
[5]劉占峰. 公交車底盤集中潤滑控制系統(tǒng)的研究[J]. 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2008,(04):55-58+54.
