馬勒售后將在現(xiàn)有OBD端口的基礎(chǔ)上使用充電插頭，用于未來(lái)電動(dòng)汽車的電池診斷。為此，這家總部位于斯圖加特的汽車供應(yīng)商的服務(wù)和備件部門正在與總部位于德累斯頓的軟件開(kāi)發(fā)商volytica diagnostics合作。它評(píng)估云端中的測(cè)量數(shù)據(jù)，并提供有關(guān)電動(dòng)汽車電池狀態(tài)的有價(jià)值的信息。通過(guò)這種方式可以做出預(yù)測(cè)，如進(jìn)行必要的維修。自2022年年初以來(lái)，TÜV NORD Mobilität及另一家知名的歐洲車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商正在使用這個(gè)新的乘用車診斷解決方案做實(shí)踐測(cè)試，預(yù)計(jì)在2022年底馬勒可以完成投入使用。下一階段，雙方都希望為純電動(dòng)卡車和公共汽車提供電池診斷。
“在維修廠設(shè)備方面，我們大大加快了創(chuàng)新速度?，F(xiàn)在，我們正在將電池變成一個(gè)完全可預(yù)測(cè)的變量，從而為移動(dòng)轉(zhuǎn)型中的獨(dú)立修理廠創(chuàng)造安全的未來(lái)。” 馬勒管理委員會(huì)成員、售后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Olaf Henning表示。
“目前來(lái)看，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、車主、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和修理廠網(wǎng)絡(luò)在電池質(zhì)量進(jìn)而車輛價(jià)值方面都嚴(yán)重缺乏透明度?，F(xiàn)在很難可靠地評(píng)估電池?cái)?shù)據(jù)，并與電動(dòng)汽車的車主說(shuō)明電池狀況。這阻礙了進(jìn)一步擴(kuò)張電動(dòng)出行市場(chǎng)和實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)碳中和。同時(shí)這種測(cè)試不能浪費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間，而且車主也要愿意負(fù)擔(dān)。這正能體現(xiàn)我們的技術(shù)所在。”volytica首席執(zhí)行官Claudius Jehle表示。
診斷時(shí)使用充電器和診斷工具的特殊組合，可以在10分鐘內(nèi)通過(guò)車輛充電插座對(duì)車輛電池狀況進(jìn)行初步診斷。這個(gè)測(cè)量方法獨(dú)立于車輛制造商通過(guò)OBD診斷端口提供的數(shù)據(jù)，因此完全是中性獨(dú)立的。
接著，在volytica云端中對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行綜合評(píng)估和解釋，并將結(jié)果提供給用戶。隨著這一新的發(fā)展，馬勒正在為獨(dú)立修理廠開(kāi)辟新的、未來(lái)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而不僅僅是內(nèi)燃機(jī)。使用馬勒TechPRO，馬勒成為第一家通過(guò)OBD接口為客戶提供基礎(chǔ)電池診斷的供應(yīng)商。
在電池診斷技術(shù)的幫助下，每年可節(jié)省多達(dá)200萬(wàn)噸電池，價(jià)值超過(guò)500億歐元，從而使電池免于過(guò)早報(bào)廢，就像獲得第二次生命一樣。這一舉措使電池壽命可以平均延長(zhǎng)5年。這具有重要意義，因?yàn)轳R勒明確致力于《巴黎氣候協(xié)議》，并努力大幅減少其碳足跡，并利用其產(chǎn)品促進(jìn)對(duì)環(huán)境友好的出行。
