7月4日,2020第三屆中國(成都)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會在四川成都星宸航都國際酒店盛大開幕,來自政府機關(guān)、科研組織、協(xié)會組織、整車企業(yè)、運營經(jīng)銷商、貨運平臺以及網(wǎng)約車平臺等數(shù)百位新能源汽車行業(yè)精英齊聚一堂,共同暢談中國新能源汽車的發(fā)展。
2020第三屆中國(成都)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進會主辦,中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會協(xié)辦,獲得成都市經(jīng)濟和信息化局支持和指導(dǎo)。
本屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會將在兩天內(nèi)開展三場主題論壇,分別是7月4日舉辦的開瑞新能源冠名的大會開幕式、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)大會;7月5日舉辦“中國新能源乘用車及網(wǎng)約出行大會”、飛碟汽車冠名的“中國新能源物流車大會”。
成都市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處處長文彬為本次開幕式致辭。他表示,截至2019年底,成都市汽車量達519萬輛,位居全國第二。成都市擁有新能源汽車企業(yè)60余戶,其中整車企業(yè)11戶,整車產(chǎn)能達到15萬輛,形成了新能源乘用車、轎車、SUV、新能源商用車、客車、貨車、專用車和特種隊車等整車制造體系。2019年,成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆勢增長,整車產(chǎn)量達到2.3萬輛,同比增長47.3%,主營業(yè)務(wù)收入達到416.6億元,同比增長37.9%。
對于成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局方面,文彬表示,成都市將按照國家省市相關(guān)要求,按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流趨勢深入推進汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展,繼續(xù)加大力度建設(shè)充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施,持續(xù)推廣新能源汽車,力爭到2022年累計推廣新能源汽車要達到20萬輛,累計建成充電樁4.5萬個。
中國汽車技術(shù)研究中心 中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和擔(dān)任本次新能源產(chǎn)業(yè)大會開幕式主持人。
受到疫情的影響,中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師 副秘書長葉盛基通過線上的形式為我們帶來了遠程演講,他表示2020年1到6月汽車 產(chǎn)銷量相對去年同期下降近20%,新能源汽車產(chǎn)銷不足40萬輛,較去年同期下降超過35%。
目前新能源汽車的發(fā)展形勢相對嚴峻,一方面是受疫情的影響,經(jīng)濟遭受沖擊,另一方面是成本下降幅度和補貼退坡力度不相匹配,補貼退坡斷崖式下降對新能源汽車造成了巨大沖擊。
葉盛基呼吁國家拉動內(nèi)需促進消費的相關(guān)政策要全面落實到位,各地政府的相關(guān)政策要與國家政策相呼應(yīng)和協(xié)調(diào)。他還呼吁城市放寬對車輛的限購,尤其是全面放開對新能源汽車的采購的限購。
國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華為本次大會帶來“中美博弈常態(tài)化下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢探討”的主題演講,他表示,在日韓等電池企業(yè)還在為做電池而做電池的時候,國內(nèi)的電池企業(yè)已經(jīng)開始從整車的角度設(shè)計電池,如寧德時代的CTP和比亞迪的刀片電池。
方建華將目前新能源汽車的發(fā)展分為三個階段,第一階段是“野蠻生長”,從2010到2018年在國家補貼政策的激勵下,新能源汽車得到了快速但不可持續(xù)的發(fā)展。2018年到2021年是第二階段,這個階段被稱為“調(diào)整洗牌”,方建華認為目前新能源汽車行業(yè)中多數(shù)企業(yè)是有可能被淘汰的,這是新能源汽車向健康發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。第三階段是“可持續(xù)發(fā)展”,方建華認為在電池行業(yè)內(nèi)能夠存活下來的企業(yè)不超過10%,新能源車企也同樣,但是在洗牌期結(jié)束以后,新能源汽車產(chǎn)業(yè)會進入可持續(xù)發(fā)展。
對于增量方面,方建華認為隨著基礎(chǔ)建設(shè)的完善和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,新能源汽車憑借低運營成本的優(yōu)勢有很大的發(fā)揮空間。
清華大學(xué)教授陳全世呼吁各地政府積極響應(yīng)并落實國家發(fā)布的《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》,他認為2020年年初新冠疫情帶來最大影響是對物流的沖擊,沒有物流就沒有生產(chǎn),只有物流恢復(fù)了,經(jīng)濟才能夠恢復(fù)。要用宏觀的視角,從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、消費、市場、品牌等綜合地去考慮,把這場全球的疫情變成中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型協(xié)同強大的機會。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司教授級高級工程師何云堂針對燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)的未來趨勢發(fā)表了主題演講,他認為共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電能化是汽車行業(yè)的新四化,這兩年趨勢還在加快。截至2019年年底國內(nèi)已經(jīng)累計推廣燃料電池汽車6000多輛,全國范圍內(nèi)建設(shè)有60多座加氫站。何云堂為我們介紹了燃料電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),他認為燃料電池汽車在未來的發(fā)展趨勢在于安全和年檢兩大方面,目前的整車、部件和加氫等標(biāo)準(zhǔn)中基本都與安全相關(guān)。另一方面是年檢,目前燃料電池的很多方面,如設(shè)計、生產(chǎn)、管理、注冊、保險等環(huán)節(jié)都還處在摸索階段,如何適應(yīng)行業(yè)發(fā)展還需要經(jīng)過探討。
新能源汽車的保有量突破360萬輛,新能源汽車進入了市場驅(qū)動的發(fā)展環(huán)節(jié),新能源汽車安全就尤為重要。中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)、數(shù)據(jù)中心負責(zé)人抄佩佩發(fā)表了主題為《新能源汽車安全預(yù)警技術(shù)及應(yīng)用場景的研究》的演講,她認為目前新能源汽車體系中,整個預(yù)警和監(jiān)管的集成化還不足、管理環(huán)節(jié)復(fù)雜、協(xié)同不行。抄佩佩表示,中國汽研正在打造一個立足于大數(shù)據(jù)技術(shù)的新能源汽車安全預(yù)警服務(wù)功能,通過大數(shù)據(jù)的手段對從事故數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)及預(yù)警數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)進行相應(yīng)分析,最終達到解決全鏈條的新能源汽車安全事故的問題。
中國汽車技術(shù)研究中心 中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和介紹,全球市場方面,從今年年初以來,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模首次出現(xiàn)了下滑,1-5月份全球新能源汽車銷量合計74.7萬輛,同比下降12%。國內(nèi)方面,1-5月份的新能源汽車產(chǎn)銷同比下滑將近40%,1-5月份產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛,同比下降39.7%和38.7%。分車型來看,新能源汽車目前還是乘用車為主,市場占比約占九成左右。商用車最近幾年出現(xiàn)了比較大的下滑,今年1-5月份,新能源客車、貨車占比分別為5%和4%。
從貨車來看,貨車的市場有一個明顯的下滑,黃永和認為有很多因素,新能源貨車產(chǎn)量在2017年達到15萬輛,后續(xù)下降的主要原因是隨著補貼政策的要求升級,特別是技術(shù)門檻的提升,這對于新能源貨車的影響還是比較大的。隨著公共領(lǐng)域的貨車相關(guān)政策的進一步完善和充實,應(yīng)該對貨車行業(yè)有一個比較大的促進作用。
江鈴汽車股份有限公司首席技術(shù)官兼總裁助理黃少堂從智能網(wǎng)聯(lián)電動車的技術(shù)變革角度發(fā)表主題演講,他認為,特斯拉之所以市值能夠成為世界第一,是因為特斯拉為市場帶來的是新技術(shù)的顛覆和對未來的期盼。隨著大數(shù)據(jù)、萬物互聯(lián)、云計算、人工智能等新技術(shù)的噴涌而出,汽車也不再只是一個單純的移動工具了。
黃少堂認為在汽車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,中國是全世界走在最前面的。供應(yīng)鏈也變了,以前是鏈狀的,隨著互聯(lián)網(wǎng)等平臺的加入,現(xiàn)在是環(huán)狀的。在這種背景之下,新領(lǐng)域、新產(chǎn)品、新內(nèi)容,零部件企業(yè)、主機廠都面臨轉(zhuǎn)型。
4日下午舉行中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)大會,重慶車輛檢測研究院新能源汽車中心副總工程師楊超、上汽大通產(chǎn)品平臺總經(jīng)理曲小飛、重慶長安新能源汽車科技有限公司營運產(chǎn)品整車開發(fā)總監(jiān)刁楷、重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司高級工程師 技術(shù)總監(jiān)程波、深圳市大地和電氣股份有限公司副總理 總工程師羅子良、富路集團新能源汽車研究院院長趙予民、鄭州比克新能源汽車有限公司總經(jīng)理路高磊、天津力神電池股份有限公司車載系統(tǒng)事業(yè)部總工程師羅志民、電車資源高級技術(shù)顧問張建華將發(fā)表主題演講。
