2014年9月18日，交通運輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》首次提出“同質配件”的概念；2015年8月8日，交通部提出關于修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定提到“同質配件是指，產(chǎn)品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”。這是國家部委首次對“同質配件”下定義。
此后，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會（以下簡稱中汽修協(xié)汽配工委）就同質件的標準制訂、第三方認證、業(yè)務落地等做了大量的工作，并取得了階段性的成效。近日，中汽修協(xié)汽配工委副主任單位，車配牛牛（杭州）科技有限公司在同質件業(yè)務落地方面，取得了實質性進展和重大突破。
同質件的定義是“產(chǎn)品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”，這區(qū)區(qū)不到40個字，對于汽車后市場同質件各環(huán)節(jié)如何落地，實現(xiàn)這些標準，其實是非常大的挑戰(zhàn)，面臨著行業(yè)從業(yè)人員難以想象的復雜和困難。
“產(chǎn)品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”，這意味著不管是在中國還是世界其它國家，能滿足這個要求的，更多的是給國際國內(nèi)知名汽車品牌做過原廠配套或者給知名零部件品牌如德爾福、蓋茨、電裝、天合等給整車企業(yè)配套的國際知名零部件品牌做過OEM的零部件工廠。這些工廠經(jīng)過整車品牌及國際知名零部件品牌雙重質量、工藝、采購、制造、管理、服務等綜合認證，從標準的角度，是完全達到這個要求的。但是正如所有的產(chǎn)品都一樣，達到高標準后，價格也高企，而后市場的車輛在超過5年或者10萬公里以后，維修更換的性能件，是要有零部件價格優(yōu)勢的，不然和4S店一樣的配件成本，就會給消費者帶來沉重的養(yǎng)車用車費用負擔。質量標準達標了，價格上去了；價格下來了，質量標準下降了。這是汽車后市場同質件面臨的最大困擾，也是同質件推廣過程中問題癥結之所在。
所幸，汽車后市場同質件業(yè)務冉冉升起的黑馬明星“車配牛牛（杭州）科技有限公司”全車件電商交易平臺（http://www.niuniuparts.com）攜旗下自營品牌“IMG&Co.”從根本上解決了這個問題，中汽修協(xié)汽配工委通過對該企業(yè)各個環(huán)節(jié)和流程的評審及認證，確信其“交易平臺+自營品牌”具備面向中國汽車后市場進行示范推廣的意義，現(xiàn)將該企業(yè)的具體情況給后市場從業(yè)企業(yè)介紹如下：
一、車配牛牛（杭州）科技有限公司（下稱“車配牛牛”）有一支基于全車件業(yè)務經(jīng)營的專業(yè)團隊。車配牛牛的創(chuàng)始合伙人團隊是由國內(nèi)基于全球性汽車品牌全車件業(yè)務國際國內(nèi)市場經(jīng)營近20年的專業(yè)人士組成，他們在過往的業(yè)務發(fā)展中，除了服務于中國汽車后市場，更多的服務于美國、加拿大、日本、歐洲各國等世界主流汽車后市場，他們給美國頂級的汽車后市場連鎖品牌Advance等長期供貨超過15年以上。
二、車配牛牛有著優(yōu)質穩(wěn)定的供應鏈工廠。基于車配牛牛創(chuàng)始合伙人團隊超過15年以上的全球后市場業(yè)務經(jīng)驗，在與國際一流后市場企業(yè)合作供貨過程中，與國內(nèi)一線頂級供應鏈工廠建立了長期穩(wěn)定的合作關系。這些供應鏈企業(yè)都在給國際知名整車品牌的中國工廠及國外工廠供貨，或者給知名零部件品牌做OEM生產(chǎn)，他們從原材料采購到生產(chǎn)過程控制、質量體系認證及管控、售后服務、綜合管理能力，都得到了嚴格甚至苛刻的體系認證，達到了《機動車維修管理規(guī)定》中的規(guī)定及要求，有著高度的吻合及一致性。所以在車配牛牛這家企業(yè)創(chuàng)始之初，這些優(yōu)質穩(wěn)定的供應鏈基于對過往合作的認可，全力以赴支持車配牛牛電商交易平臺，并用給整車品牌以及知名零部件品牌做OEM的標準，給車配牛牛旗下自營的IMG&Co.品牌做同等質量標準的OEM生產(chǎn)，這從根本上解決了同質件的關鍵點，“產(chǎn)品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”。根據(jù)中汽修協(xié)汽配工委目前所了解到的市場情況，以“交易平臺+自營品牌全車件”相結合的企業(yè)，目前車配牛牛還是第一家。
三、車配牛牛旗下IMG&Co.自營品牌具有獨立自主的定價權。與整車品牌及知名零部件品牌定價權被工廠或者品牌方所掌控不同，車配牛牛旗下自營的IMG&Co.品牌在面向市場銷售時，由平臺自主定價，這就解決了質量達到《機動車維修管理規(guī)定》中的規(guī)定及要求的同時，產(chǎn)品售價得到了實質降低，確保“質同價優(yōu)”，這里的“優(yōu)”，本質上是相比較于整車4S店及知名零部件品牌而言，價格便宜，但是質量卻保持同等標準。
四、車配牛牛有一個基于共同愿景的終端分銷合伙人體系。車配牛牛創(chuàng)建伊始，對于終端分銷體系的建設就區(qū)別于一般常規(guī)的分銷模式，他們以不同整車品牌的后市場同質件銷售為共同訴求，分別搭建了本田、豐田、日產(chǎn)的合伙人體系，這些相同品牌的汽配分銷商，以合伙人的形式，加入到所屬品牌對應的有限合伙公司，并投入資金。從而讓大家形成了一股繩，心往一起想，勁兒往一起使，共同推廣IMG&Co.品牌全車件產(chǎn)品。同時，也以這種共享的模式，解決了分銷合伙人小投入（資金）大收獲（占有自己投入原始資本50倍以上的庫存，以本田合伙人為例，投入10萬，實際上占有的是兩個本田業(yè)務有限合伙公司1000萬及以上的供應鏈庫存。），解決了傳統(tǒng)汽配分銷門店大投入大庫存資金占用大的問題，緩解了終端分銷體系的資金壓力，提高了資金使用效率，提高了收益。
五、車配牛牛實現(xiàn)了汽車后市場全車件領域沒有中間商賺差價的市場訴求。車配牛牛全車件電商交易平臺（B2B）作為鏈接上游優(yōu)質供應鏈工廠與下游汽配分銷門店的管道和連接器，沒有其它批發(fā)商或者貿(mào)易商賺差價，即：優(yōu)質供應鏈工廠→車配牛牛交易平臺（IMG&Co.品牌）→終端汽配分銷門店→維修廠→車主。與國內(nèi)諸多后市場電商平臺服務于維修廠不同，車配牛牛的團隊認為，從世界范圍來看，全車件的流通，基于整車品牌的汽配分銷門店都是最大的配件蓄水池和庫存周轉樞紐，再由他們來服務于維修廠或者車主，確保供貨時效性以及售后服務的的及時性，都是切實可行的。所以，車配牛牛的客戶群體就是汽配門店，也即他們的合伙人體系。由于沒有層層的中間批發(fā)商環(huán)節(jié)賺取差價，所以從工廠出來的同質件產(chǎn)品，經(jīng)由平臺發(fā)貨到終端汽配分銷門店，有效降低了環(huán)節(jié)費用和成本，繼而讓汽配分銷門店給維修廠的供貨價格，更有優(yōu)勢，最終體現(xiàn)在車主修車上，配件費用有效降低了。同時，每一個零部件都有正規(guī)的增值稅發(fā)票，一直到維修廠給修車的車主開具該零部件的正規(guī)發(fā)票，實現(xiàn)從車主反向追溯生產(chǎn)及質量源頭，全程可控，而這一點，據(jù)協(xié)會所掌握的相關信息，是同類交易平臺很難實現(xiàn)的。車配牛牛的這種模式，也從根本上解決了中國汽車后市場配件流通領域俗話說的“水太深”的問題。
六、車配牛牛（http://www.niuniuparts.com）全車件電商交易平臺EPC數(shù)據(jù)全面實用。車配牛牛平臺整合了國際國內(nèi)兩套超過10億條的EPC數(shù)據(jù)，可以提供從整車（VIN碼）到最小零部件單元的查詢，也可以提供從最小零部件單元OE號反向匹配整車的查詢，實現(xiàn)了基于“汽車EPC數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)電商交易”雙向交互的功能，同時陸續(xù)打通了不同品牌同質件之間的數(shù)據(jù)關聯(lián)關系，這是國際上領先的汽配巨頭及汽車后市場連鎖企業(yè)的成功之道。據(jù)車配牛牛聯(lián)合創(chuàng)始人倪明江先生介紹，車配牛牛在這個階段主要服務于汽配門店分銷合伙人，未來也可以對基于整車品牌專業(yè)修理的維修廠開放數(shù)據(jù)查詢和下單功能，維修廠根據(jù)自己所要維修的車輛，通過查詢具體適用的配件后，向平臺下單采購，再由平臺基于LBS定位，分撥到距離該維修廠最近的合伙人門店處，由該合伙人門店負責就近配送及相關后續(xù)服務。
全世界的汽車后市場都是一個復雜的市場，而基于全車件的同質件業(yè)務，可以說是其中最為復雜的一個版塊，但是車配牛牛團隊清晰的商業(yè)模式以及符合國家政策標準的同質件業(yè)務的落地及市場快速擴張，無疑是同質件市場快速發(fā)展的一匹黑馬。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會認為車配牛牛及其旗下IMG&Co.品牌同質件是地地道道的國家政策和標準的踐行者，是同質件業(yè)務的標桿和榜樣，他們的發(fā)展，未來必將惠及中國的有車一族，是值得肯定和推廣的。
